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    行業新聞

    汽車座椅零部件行業發展分析

      1、有利因素

      (1)汽車行業已成為國民經濟支柱產業,產業政策支持較大

      汽車產業作為我國的支柱產業之一,涉及面廣,前后產業鏈長,帶動相關產業的作用大,此前在北京召開的中國自主汽車技術與產品成果展相關論壇上,商務部市場體系建設司有關領導介紹,中國的汽車零售額,特別是規模以上的汽車零售額,已占到了社會消費品總額27%。也就是說,社會消費1元,就有0.27元是汽車貢獻出來的。因此,汽車產業對國民經濟增長、人民生活水平提高、拉動消費發揮著越來越重要的作用。近年來,國家出臺了一系列行業促進政策,有力地促進了汽車銷售。在國家產業政策的扶持下,我國的汽車及零部件行業將保持穩定的增長。

      (2)宏觀經濟的持續向好,為汽車行業提供了堅實的增長基礎

        我國汽車行業的發展與宏觀經濟走勢密切相關,兩者走勢高度一致。1999年以來(除2008年),我國汽車銷量伴隨GDP的穩定增長而持續增長,年銷量平均增長接近20%。受金融危機影響,2008年我國汽車銷量增幅突然下降到6.7%的水平,但在2009年我國經濟實現V形反轉后,汽車消費則領先于GDP而實現46.15%的高增長(2009年我國GDP增幅為8.7%)。2010年我國GDP增幅為10.3%,汽車銷量增幅為32%??梢?,除2008年特殊的情況外,我國汽車銷量的增速與GDP增速一直保持一定的線性關系。

        到2020年我國一直處于“工業化、城鎮化”階段,這一階段中國宏觀經濟依然會保持較快增長速度,預計2010-2020年我國GDP依然能保持8%以上的增長速度。宏觀經濟的持續向好,將為我國汽車產業的發展提供堅實的經濟基礎。

      (3)中國已經進入了一個汽車需求快速增長的黃金時期,市場空間巨大

        我國目前的人均汽車保有量較低。2009年我國乘用車千人保有量33.4輛,與國際平均千人保有量96輛的水平相比還有較大差距,與國際發達國家千人保有量500輛的飽和水平相比,差距更大。以發達國家經驗看,當千人保有量低于140輛-150輛時,汽車銷量增速維持相對高位;之后,汽車銷量增速將放緩;當千人保有量達到300輛的時候,汽車需求從首次購買轉換成更新為主。我國的乘用車保有量正處于增長初始階段,乘用車市場空間巨大。

      (4)汽車零部件采購本土化帶來發展機遇

        目前,國際上知名整車廠商基本上都已經在國內合資設廠,整車廠商之間的競爭日趨激烈,從而導致國內車型更新周期加快,這使得越來越多的整車廠商被迫轉而尋找國內零部件配套廠商。國際模協秘書長羅百輝指出,汽車零部件采購的本土化,將為包括座椅企業在內的中國汽車零部件企業帶來發展機遇。本土座椅企業憑借地緣和成本等方面的優勢,將獲得更多的發展機會,并且將在與國際國內大型知名廠商合作的過程中,學習先進的生產和管理經驗,這將大大促進國內汽車座椅企業的發展,提升本土汽車座椅企業在全球零部件制造中的地位。

        (5)自主品牌整車廠快速發展,有利于中國本土汽車座椅企業成長

        國內自主品牌汽車近年來表現突出,市場占有率穩步提高。國際模協秘書長羅百輝認為,受地緣、成本及產品結構等多方面因素的影響,自主品牌整車廠的座椅功能件供應商絕大多數都是本土企業,在多年的合作過程中,整車廠已建立了穩定的供應鏈,并已整合和完善了其業務體系,形成了以整車廠為中心,核心供應商圍繞在周圍的本土汽車產業集群。自主品牌整車廠的發展壯大將直接帶動這個產業集群的發展,為本土座椅企業發展提供了巨大的空間。另一方面,本土座椅企業多年來亦不斷進步,逐步縮小了與國外先進企業的差距,這在一定程度上又促進了國內自主品牌整車廠的發展,繼而又推動了本土座椅企業本身的發展,如此往復,良性循環。

      2、不利因素

      (1)汽車座椅功能件企業平均規模偏小

        據車身附件委員會統計,2010年中國汽車座椅功能件行業規模為75億元,生產企業超過400家,其中規模最大的中航精機2010年營業收入為5.37億元,與汽車座椅總成企業相比,中國汽車座椅功能件企業數量較多,規模普遍偏小,行業集中度低,從而削弱了對上下游產業的議價能力。

      (2)汽車座椅企業整體裝備水平落后

        國際模協秘書長羅百輝分析認為,受我國裝備行業整體發展水平的影響,本土大部分汽車座椅企業設備自動化、數字化程度低,精密度和穩定性差,而歐洲或日本等國生產的先進的模具制造設備和沖壓設備價格昂貴,很多小規模企業無力購買,導致行業的裝備水平與制造強國相比存在較大的差距,也導致了產品質量的差距。

        (3)技術創新層次低和專業人才缺乏

        根據國際模協秘書長羅百輝調研,目前國內汽車座椅企業普遍專利較少,多數甚至沒有專利。以座椅功能件企業為例,本公司現有128項專利,中航精機24項,交運股份23項,溧陽調角器總廠22項,蘇州忠明祥和精工有限公司9項,常州華陽汽車附件有限公司3項,其它企業專利較少。雖然多數汽車座椅功能件產品已經實現了本土化生產,但核心技術掌握甚少。

        我國專業化的汽車座椅零部件企業中,能夠掌握CAD/CAE/CAM模具設計軟件的專業人才缺乏,特別是掌握CAE分析設計技術的人才更少,此外,高級技師、技工也嚴重缺乏,導致企業對先進生產工藝的吸收應用慢,開發創新能力弱,科技成果向生產力轉化慢。高端人才的缺乏已經被業內公認為是制約行業發展的重要“瓶頸”。

        (4)整車和座椅零部件企業之間合作有待加強

        近年來,中國整車企業和座椅零部件企業都有很大發展,他們之間既相互依賴,又相對獨立。整車企業實力雄厚,掌握新產品開發決定權,座椅零部件企業則根據整車企業的需求開發新產品。而座椅零部件企業眾多,除少數企業外,大部分企業規模小,企業之間競爭激烈,很難在技術上和資金上得到整車企業支持,使座椅零部件行業整體水平較低。只有整車企業和座椅零部件企業緊密聯合,重新整合,提升零部件企業競爭力,向開發零部件模塊產品發展,實現零部件超前發展,才能使其相互促進,共同提高,促進中國汽車工業更快更好的發展。
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